Jak se mohou sériové série série JR přizpůsobit potřebám průmyslového přenosu a zajistit stabilní provoz?

Proč se helikální redukce série JR stávají běžným vybavením v průmyslových přenosových systémech

V přenosových systémech průmyslových zařízení, jako jsou dopravníky, mixéry a stroje CNC, Série JR Série Helical Gear Reducers se objevily jako široce používané základní zařízení kvůli jejich efektivnímu výkonu přenosu energie a stabilnímu provozu. Jejich základní výhoda pramení ze strukturálních charakteristik spirálových ozubených kol: Ve srovnání s ozubenými kolami přijímají spirálová ozubená kola spirálová konstrukce zubů, což má za následek větší kontaktní oblast zubů (přibližně 1,5–2krát větší než u ostrovních zařízení). Tento návrh rozptyluje sílu na povrchu zubu, snižuje lokální opotřebení a minimalizuje nárazové zatížení během přenosu, což umožňuje plynulejší přenos energie.

Prostřednictvím optimalizovaného modulu a poměru redukce mohou produkty řady JR dosáhnout širokého rozsahu úprav redukce od 0,1 do 1000, přizpůsobující se různým potřebám přenosu-od nízkorychlostních aplikací (jako jsou dopravníky) až po vysokorychlostní scénáře s nízkými torkovými scénáři (jako jsou například přístrojové přístrojové přístroje). Kromě toho je převodovka této série vyrobena z litinové nebo lité oceli a nabízí vynikající tuhost a rozptyl tepla. Může udržovat stabilní výkon v rozmezí okolního teploty od -20 ℃ až 40 ℃, zabránit deformaci převodovky nebo snížené přesnosti sítí způsobené změnami teploty. Ve srovnání s jinými typy reduktorů se helikální série řady JR může pochlubit účinností přenosu 92%-96%, s nižší spotřebou energie, nízkými náklady na údržbu a dlouhou životností (8-12 let pod normální údržbou). Staly se tedy preferovanou volbou v průmyslových přenosových systémech, které vyvažují účinnost a spolehlivost.

Požadavky na zarovnání instalace a kontrola odchylky pro redukci šroubových zařízení řady JR

Instalační vyrovnání série JR série Helical Gear Reducers přímo ovlivňuje přesnost přenosu a životnost. Nadměrné odchylky mohou vést ke špatnému meshingu ozubené komory, zrychlenému opotřebení ložiska a dokonce i selhání vybavení. Před instalací je třeba objasnit datum zarovnání: Přijetí linek osy reduktorového vstupního hřídele a výstupní hřídel motoru jako odkaz, radiální a axiální zarovnání obou hřídelí by se neměla shodovat s specifikacemi - radiální odchylka (soumda osy) by měla být ovládána v rámci 0,05 mm a axiální odchylka (únik) by neměla být přesahující 0,02 mm. Pokud odchylka překročí přípustný rozsah, je vyžadována korekce úpravou tloušťky těsnění motorové základny nebo pohybem polohy redukce.

Během instalace musí být použity nástroje profesionálního zarovnání, například zařízení pro zarovnání indikátoru vytáčení. Opravte indikátor vytáčení na konci hřídele motoru, otočte obě hřídele pro jeden plný cyklus a zaznamenejte maximální hodnoty radiální a axiální odchylky. Pokud odchylka překročí standard, jsou nutné postupné úpravy, dokud nebudou splněny požadavky. Pro instalační scénáře s vazebními spojeními musí být také kontrolována mezera pro spojku: mezera elastických vazeb by měla být udržována na 0,5-1 mm, zatímco tuhé vazebné vazby vyžadují těsné montáž bez mezer, aby se zabránilo dalším radiálním silám způsobeným nesprávnými mezerami. Po instalaci je nezbytný testovací běh bez zatížení (1-2 hodiny provozu) k pozorování, zda reduktor běží hladce a zda existuje abnormální šum. Mezitím monitorujte teplotu ložiska (obvykle nepřesahující 70 ℃). Pouze pokud je vše normální, může být reduktor vložen do provozu zatížení, a zajistit, aby přesnost zarovnání instalace splňovala požadavky na dlouhodobý stabilní přenos.

Srovnání výkonu hluku mezi reduktory šroubovacího zařízení řady JR a obyčejnými redukčními zařízeními

Rozdíl v kontrole hluku mezi helikálními redukčními zařízeními řady JR a obyčejnými redukčními zařízeními (jako jsou reduktory převodovky) hlavně pramení z rozdílů v metodách meshingu a strukturálním designem. Z pohledu principů meshingu přijímají helikální převodovky série JR „progresivní kontakt“ během sítě-kontakty povrchu zubů postupně z jednoho konce k druhému, což vede k dopadu na malý meshing a výrazně snížil vysokofrekvenční šum (nad 2000 Hz) během přenosu. Naproti tomu povrchy zubů obyčejných reduktorů ozubeného kola provádějí okamžitý úplný kontakt, což vede k velkému dopadu a zjevným „šum“, přičemž hlukové frekvence se koncentrovaly na 1000-3000Hz, což je pro lidské ucho vníbivější.

Praktické testovací údaje ukazují, že pod stejnou rychlostí (1500 ot / min) a zátěže (50% jmenovité zatížení) je provozní šum série JR série helikálních zařízení 65-75 dB, zatímco u běžných reduktorů převodovky je 75–85 dB, s šumem 10-15 dB. Z pohledu konstrukce redukce strukturálního šumu přijímá převodovka série JR reducenty labyrintové těsnění a konstrukci výztuhy, což nejen snižuje únik oleje mazacího oleje, ale také absorbuje část vibračního šumu. Povrch ozubeného kola podléhá přesnému broušení (drsnost povrchu RA <0,8 μm), aby se snížil šum způsobený třením povrchu zubu. Naproti tomu obyčejné redukce mají většinou jednoduchou strukturu převodovky a nižší přesnost rychlostního stupně (RA≥1,6 μm), což vede ke špatným účinkům kontroly hluku. V scénářích citlivých na hluk (jako jsou workshopy pro zpracování potravin a semináře s přesným strojem) je prominentnější výhoda s nízkým šumem série série JR sérií, která zlepšuje pracovní prostředí a snižuje dopad hluku na přesnost vybavení.

Specifikace výběru mazacího oleje a náhradních specifikací pro redukci šroubových zařízení řady JR

Mazací olej série JR série Helical Gear Reductors musí splňovat jak potřeby „mazacího povrchu meshingových povrchů“, tak „chlazení a rozptylu tepla“. Nesprávný výběr a výměna může snadno vést k poruchám, jako je opotřebení a přehřátí ložiska. Výběr mazacího oleje by měl být založen na parametrech pracovních podmínek: při normální teplotě (-10 ℃ až 30 ℃) a středně nízkém zatížení (≤ 70% jmenovité zatížení) se doporučuje L-CKC 220 průmyslový uzavřený převodový olej. Má mírnou viskozitu, může na povrchu převodovky tvořit stabilní olejový film a má dobrou nízkoteplotní tekutost, aby se zabránilo potížím při zahájení zimy. Při podmínkách vysoké teploty (30 ℃ až 40 ℃) a těžkých zatížení (≥ 80% zatížení) (jako jsou těžké mixéry), je vyžadován olej L-CKD 320, který má silnější odolnost proti oxidaci vysoké teploty a menší změny viskozity s teplotou, což mu umožňuje vydržet vyšší tlak na povrch zubů.

Výměna mazacího oleje musí následovat přísné cykly: Za obecných pracovních podmínek je první náhradní cyklus 1000 hodin provozu a následné výměny jsou každých 2000–3000 hodin. Pokud jsou pracovní podmínky drsné (jako je vysoký prach a vysoká teplota), měl by být cyklus zkrácen na každých 1500 hodin. Proces výměny vyžaduje standardizovaný provoz: Nejprve zastavte stroj a vypusťte horký olej uvnitř převodovky (vypusťte olej, když teplota oleje klesne na 40-50 ℃, aby se zabránilo vysokoteplotnímu vzorkování nebo neúplné drenáži způsobené vysokou viskozitou oleje); Opláchněte vnitřek převodovky a povrch převodu petroletem nebo vyhrazeným čisticím prostředkem k odstranění zbytkového kalu a nečistot; Po vysychání čisticí prostředky přidejte nový olej podle množství oleje označeného na reduktorovém štítku (hladina oleje by měla být ve střední poloze měřidla hladiny oleje - průměrně vysoká hladina oleje může způsobit zvýšenou teplotu oleje, zatímco nadměrně nízká hladina oleje vede k nedostatečnému mazání); Po přidání oleje spusťte reduktor bez zatížení po dobu 10-15 minut, zkontrolujte, zda je hladina oleje normální a zda dochází k úniku, což zajišťuje, že mazací olej je rovnoměrně rozdělen na všechny povrchy a ložiska.

Techniky přizpůsobení zatížení pro helikální zařízení série JR v podmínkách těžkých zatížení

Podmínky těžkého zatížení (jako jsou dolní dopravníky a těžké drtiče) mají extrémně vysoké požadavky na kapacitu ložiska série JR Helical Gear Reducers. K zajištění bezpečného provozu vybavení jsou zapotřebí vědecké adaptační techniky. Nejprve musí být točivý moment zatížení přesně vypočtěn: Na základě parametrů, jako je jmenovitá kapacita, hmotnost materiálu a účinnost přenosu, vypočítejte skutečný požadovaný točivý moment. Jmenovitý výstupní točivý moment reduktoru musí být 1,2-1,5krát větší než skutečný točivý moment zatížení, aby se rezervoval bezpečnostní marži a vyhnul se přetížení-například, pokud je skutečný točivý moment 800 N · m, měl by být vybrán model s jmenovitým výstupním točivým momentem ≥ 960N · m. .